アルミ製ノコロックロー付け工法ラジエーターは、カルソニックカンセイが独自のアルミ加工技術と腐食防止技術で世界に先駆けて量産化に成功したものです。
過去の黄銅製（銅ラジエーター）に比べ『重量は約1/2、厚さは1/2、放熱効率は重量当りで4.6倍、寿命は約3倍（いずれもカルソニックカンセイの黄銅製との比較）』という画期的な性能を誇ります。

エンジンルームのラジエーターの前に配置され、エバポレーターが車室内から奪った熱を車外に捨てることを目的とした製品です。

過給機（ターボ）付きエンジンの吸気温度は過給時に加熱されるため、高温でエンジンに吸気されると馬力低下が起こります。空冷インタークーラーはその高温吸気を空冷する熱交換器であり、出力UP、燃費向上、排気対応には欠かせない製品です。

車で必要とされるエンジンオイル、ATF(オートマチックミッションオイル）等の油温を最適に保つ為の空冷タイプの熱交換器です。積層タイプであり段数で容易に要求性能に対するチューニングが可能です。

従来構造のオールスチールに加え、オール樹脂、樹脂とスチールの組み合わせの3つの流れがあり、カルソニックカンセイとしても、スカイラインではオール樹脂製、アルティマでは樹脂とスチールのハイブリッド製、ティアナではオールスチールを採用しました。
これは、ラジエーターコアサポートが車体骨格機能の一部を有しており、プラットフォームにより、ラジエーターコアサポートに強度、剛性面で要求されるレベルが異なり、材料の使い分けが必要なためであります。